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技術(shù)文章
GB/T 20234.1-2023充電接口車輛碾壓試驗機
一、符合標(biāo)準(zhǔn)及條款
GB/T20234.1-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求》第7.21
NB/T42077-2016《電動汽車模式2充電的纜上控制與保護(hù)裝置（IC-CPD）》第9.34章
IEC62196-1：2014 《Plug,socket-outlets,vehicle couplers and vehicle inlets–Conductive charging of electric vehicle-Part1:Charging of electric vehicles up to 250A a.c and 400A d.c》clause 7.11 and clause 7.21
二、試樣范圍、用途、原理、結(jié)構(gòu)及使用環(huán)境
試樣及限制：帶有制造商推薦的電纜的供電插頭和車輛插頭
試驗用途：用于對充電車輛供電插頭和車輛插頭進(jìn)行車輛碾壓測試，以判斷其受壓后可靠性
測試原理：將帶有制造商推薦的電纜的供電插頭和車輛插頭隨意地放在水泥地上，用規(guī)格為P225/75R15同等負(fù)載的汽車輪胎施加（5000±250）N或者(11000N±550)N的碾壓力，以(8±2)km/h的速度滾壓過充電電插頭或插頭功能盒(輪胎充氣壓力2.2±0.1)Pa，以模擬測試供電插頭或插頭功能盒承受車輛碾壓破壞的能力
結(jié)構(gòu)及特點：設(shè)備整體采用冷軋鋼板防護(hù)箱式結(jié)構(gòu)設(shè)計，箱體表面進(jìn)行鐵氟龍烤漆處理，箱體底板鋪滿模擬水泥地板，碾壓機構(gòu)可模擬汽車輪胎對物體碾壓后以自由上下滑動，充電樁插頭承受壓力相同，驅(qū)動裝置帶動碾壓機構(gòu)實現(xiàn)前后碾壓動作，主要部件以不銹鋼和鋁件制成。（保證輪胎是在正常滾動的情況下碾壓樣品）。主要特點如下：
1、本設(shè)備機箱采用防護(hù)外罩處理，保證試驗過程的安全；箱體底部裝有減震腳墊和便于安裝拆卸的滑輪結(jié)構(gòu)，以重載滑軌導(dǎo)向，滾輪組滑動，動力以大功率伺服馬達(dá)結(jié)合渦輪減速器帶動主軸轉(zhuǎn)達(dá)達(dá)到測試速度推動進(jìn)行碾壓測試。試樣固定滑動裝置上配有功能盒安裝夾具，夾具為萬向可調(diào)（根據(jù)充電槍頭試樣大小及形狀不同可上下左右四維進(jìn)行調(diào)節(jié)）。
2、碾壓壓力調(diào)整裝置設(shè)計為上下可調(diào)式結(jié)構(gòu)，試樣承受的輪胎，上下滑動架和動力系統(tǒng)及配重整體為測試的重量
3、設(shè)備采用輪胎前后驅(qū)動的工作方式（測試碾壓方向由伺服電機正反轉(zhuǎn)帶動輪胎滾動），保持試樣固定不動，能最真實的模擬汽車輪胎往復(fù)滾動的情景，有效對試樣進(jìn)行模擬碾壓。
4、控制系統(tǒng)為獨立機構(gòu)，主機有PLC控制，觸摸屏操作，底部安裝有腳輪和連接線口，方便移動和連接。
使用環(huán)境：電源：AC380V±10%/50Hz，功率10KW
外型尺寸：約W2350*D820*H1650mm；重 量：約860kg
三、主要性能指標(biāo)
測試工位：單工位
電氣控制方式：PLC智能集成控制、彩色人機觸摸界面操作（可選配電腦操作）
驅(qū)動方式：電機驅(qū)動
承載載荷：
A:碾壓力(5000±250)N,
B：碾壓力(11000N±550)N
碾壓速度（8±2）km/h
碾壓方式采用線性電機模組驅(qū)動模擬碾壓輪胎進(jìn)前后往復(fù)運動（以此模擬現(xiàn)實場景中汽車前進(jìn)或倒車過程中對充電樁的充電槍頭意外碾壓造成的破壞）
碾壓力加載采用伺服馬達(dá)配合蝸輪減速機施加碾壓力
碾壓力調(diào)節(jié)砝碼配重，力值范圍5000-11000N可調(diào)節(jié)
碾壓輪胎輪胎（P225/75R15）
碾壓輪胎氣壓（220±10）kPa
試驗底板附有水泥/混泥土地面的底板，可配置固定治具
升降裝置進(jìn)口導(dǎo)向部件使載荷可自由上下活動
試樣安裝電動卷揚機提升承重組
計時計數(shù)顯示觸摸屏設(shè)計參數(shù)在標(biāo)準(zhǔn)要求內(nèi)可設(shè)定
減震方式減震彈簧及聚氨酯墊塊減震
GB/T20234.1-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求》第7.21
NB/T42077-2016《電動汽車模式2充電的纜上控制與保護(hù)裝置（IC-CPD）》第9.34章
IEC62196-1：2014 《Plug,socket-outlets,vehicle couplers and vehicle inlets–Conductive charging of electric vehicle-Part1:Charging of electric vehicles up to 250A a.c and 400A d.c》clause 7.11 and clause 7.21
二、試樣范圍、用途、原理、結(jié)構(gòu)及使用環(huán)境
試樣及限制：帶有制造商推薦的電纜的供電插頭和車輛插頭
試驗用途：用于對充電車輛供電插頭和車輛插頭進(jìn)行車輛碾壓測試，以判斷其受壓后可靠性
測試原理：將帶有制造商推薦的電纜的供電插頭和車輛插頭隨意地放在水泥地上，用規(guī)格為P225/75R15同等負(fù)載的汽車輪胎施加（5000±250）N或者(11000N±550)N的碾壓力，以(8±2)km/h的速度滾壓過充電電插頭或插頭功能盒(輪胎充氣壓力2.2±0.1)Pa，以模擬測試供電插頭或插頭功能盒承受車輛碾壓破壞的能力
結(jié)構(gòu)及特點：設(shè)備整體采用冷軋鋼板防護(hù)箱式結(jié)構(gòu)設(shè)計，箱體表面進(jìn)行鐵氟龍烤漆處理，箱體底板鋪滿模擬水泥地板，碾壓機構(gòu)可模擬汽車輪胎對物體碾壓后以自由上下滑動，充電樁插頭承受壓力相同，驅(qū)動裝置帶動碾壓機構(gòu)實現(xiàn)前后碾壓動作，主要部件以不銹鋼和鋁件制成。（保證輪胎是在正常滾動的情況下碾壓樣品）。主要特點如下：
1、本設(shè)備機箱采用防護(hù)外罩處理，保證試驗過程的安全；箱體底部裝有減震腳墊和便于安裝拆卸的滑輪結(jié)構(gòu)，以重載滑軌導(dǎo)向，滾輪組滑動，動力以大功率伺服馬達(dá)結(jié)合渦輪減速器帶動主軸轉(zhuǎn)達(dá)達(dá)到測試速度推動進(jìn)行碾壓測試。試樣固定滑動裝置上配有功能盒安裝夾具，夾具為萬向可調(diào)（根據(jù)充電槍頭試樣大小及形狀不同可上下左右四維進(jìn)行調(diào)節(jié)）。
2、碾壓壓力調(diào)整裝置設(shè)計為上下可調(diào)式結(jié)構(gòu)，試樣承受的輪胎，上下滑動架和動力系統(tǒng)及配重整體為測試的重量
3、設(shè)備采用輪胎前后驅(qū)動的工作方式（測試碾壓方向由伺服電機正反轉(zhuǎn)帶動輪胎滾動），保持試樣固定不動，能最真實的模擬汽車輪胎往復(fù)滾動的情景，有效對試樣進(jìn)行模擬碾壓。
4、控制系統(tǒng)為獨立機構(gòu)，主機有PLC控制，觸摸屏操作，底部安裝有腳輪和連接線口，方便移動和連接。
使用環(huán)境：電源：AC380V±10%/50Hz，功率10KW
外型尺寸：約W2350*D820*H1650mm；重 量：約860kg
三、主要性能指標(biāo)
測試工位：單工位
電氣控制方式：PLC智能集成控制、彩色人機觸摸界面操作（可選配電腦操作）
驅(qū)動方式：電機驅(qū)動
承載載荷：
A:碾壓力(5000±250)N,
B：碾壓力(11000N±550)N
碾壓速度（8±2）km/h
碾壓方式采用線性電機模組驅(qū)動模擬碾壓輪胎進(jìn)前后往復(fù)運動（以此模擬現(xiàn)實場景中汽車前進(jìn)或倒車過程中對充電樁的充電槍頭意外碾壓造成的破壞）
碾壓力加載采用伺服馬達(dá)配合蝸輪減速機施加碾壓力
碾壓力調(diào)節(jié)砝碼配重，力值范圍5000-11000N可調(diào)節(jié)
碾壓輪胎輪胎（P225/75R15）
碾壓輪胎氣壓（220±10）kPa
試驗底板附有水泥/混泥土地面的底板，可配置固定治具
升降裝置進(jìn)口導(dǎo)向部件使載荷可自由上下活動
試樣安裝電動卷揚機提升承重組
計時計數(shù)顯示觸摸屏設(shè)計參數(shù)在標(biāo)準(zhǔn)要求內(nèi)可設(shè)定
減震方式減震彈簧及聚氨酯墊塊減震
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